5 ноября, 2022
Подробнее: https://www.securitylab.ru/news/534666.php
В предыдущие выходные кибератака на сторонних поставщиков IT-услуг остановила движение поездов, обслуживаемых DSB – крупнейшей ЖД компанией Дании. 
Жертвой атаки стала датская компания Supeo, которая предоставляет решения по управлению активами предприятия железнодорожным компаниям, операторам транспортной инфраструктуры и государственным пассажирским службам.
"Поезда по всей стране остановились утром и снова начали ходить только в час дня, DSB ожидает, что приграничные поезда и поезда дальнего следования завтра не будут ходить по расписанию.", – сообщили местные СМИ.
По сообщению датской телекомпании DR, инцидент произошел из-за ошибки в критически важной для безопасности IT-системе под названием "Den Digitale Rygsæk 2”. 
В результате атаки пострадала платформа Digital Backpack 2 (разработана Supeo), которая позволяет машинистам поездов получать доступ к оперативно важной информации с мобильных устройств, такой как ограничения скорости и информация о работах, выполняемых на железной дороге.
Эксперты предполагают, что Supeo могла подвергнуться атаке кибервымогателей, однако компания никак не комментирует инцидент.

Казахстан: Машина была разработана для рынка колеи 1520 мм американской Wabtec. Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск четырехосного тепловоза получен в конце 2021 года, а на текущий момент уже произведены более 10 таких локомотивов.

Тепловоз ТЭМ11А разрабатывался в течение нескольких лет по контракту, подписанному в 2018 году между тогда еще GE Transportation (поглощена Wabtec в 2019 году) и национальной железнодорожной компанией «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Он включал поставку 300 таких локомотивов. В октябре 2021 года замгендиректора «КТЖ-Грузовые перевозки» Канат Кобесов сообщал, что весь указанный объем должен поступить в парк к 2030 году.

от телеграм канала Коварная колея
Не «Ласточкой» единой: РЖД совместно с холдингом «Синара-транспортные машины» в следующем году хочет выпустить опытный образец собственного электропоезда.

«Нужно отдать должное нашему транспортному машиностроению, СТМ - ООО «Уральские локомотивы» на сегодняшний день приступило к созданию прообраза уже не «Ласточки», но такого же электропоезда. Полностью локализованное производство у нас на территории РФ. На следующий год мы ожидаем получить опытный экземпляр», — сказал заместитель гендиректора - главный инженер РЖД Анатолий Храмцов в ходе парламентских слушаний в Совете Федерации по поддержке импортозамещения российской промышленности.

Но и это еще не все: параллельно ведется работа над созданием высокоскоростного поезда. Ожидаемый срок начала сборки — 2026 г. Хотя первоначально проект по созданию высокоскоростного поезда был совместно с Siemens, но на сегодняшний день от данных услуг пришлось отказаться, и работа ведется уже самостоятельно, пояснил Храмцов.

Вместе с тем, говоря о поездах «Сапсан», он отметил, что 378 позиций находятся в «зоне риска» по импортозамещению. «Мы понимаем, что это импортозависимая история и отдаем себе отчет. Для этого у нас создано отдельное предприятие. Мы отказались от совместных предприятий с Siemens и создали свое предприятие. В это предприятие вошли непосредственно все подразделения, которые были в свое время у Siemens. С тем же штатом. Складские запасы, которые оставались — они полностью остались у нас. Есть постановление суда. На сегодняшний день мы полностью эксплуатируем поезда «Сапсан» и «Ласточка» в том же технологическом формате, как обсуживали при совместном предприятии с Siemens», — подчеркнул он.